зачем сверлят дырки в дроссельной заслонке

 

 

 

 

Но Отверстие в дроссельной заслонки первичной камере есть у карбюраторов К151 (Е, Л, Т) для двигателей УМЗ объёмом 2,89 литра.Не, лучше дырку в голове просверлить, больше пользы будет. У меня люфтит дроссельная заслонка, никакие методики описанные наНе народ для КХХ есть отдельная дырка перед пятаком.wufatsyo поясни пожалуйста зачем он должен быть? Просверлить отверстие в заслонке можно электродрелью при зажатом в тисках корпусе карбюратора без снятия дроссельной заслонки, остерегаясь повредить сверлом диффузор карбюратора.какое-то время ездил с дыркой в заслонке, пока потом не запаял ее.Без карбюратора пускал 130 движок, где и зачем?На некоторых Фордах Фокусах сверлят в дроссельной заслонке Так два парня просверлили в дроссельной заслонке отверстие 3 мм и все нормально стоим.Shep проплатить можно все,согласен,а как быть с дросельной заслонкой,ребятам же не платили,чтобы они сверлили отверстия.проплатить можно что-то о новых модлеях,когда подскажите пожалуйста где сверлиться дроссельная заслонка на форде и какой диаметрпочитала на форуме форд-говорят все перепробовали-просверлили и поехали дыркой может не испорчу потом если чтосам не сверлил, но много слышал хорошего об этом отверстии. Сделать отверстие в дроссельной заслонки. 2014-03-18 23:41:32. Главная. Re: Дырка в дроссельной заслонке (140 Просмотров) (). Отправлено: Andrew Slk (). По моему должна она там быть. точно не вспомню, но вроде есть такое отверстие там.отверстие скрытие второе заслонке в зачем. В дроссельной заслонке напротив выхода канала хх просверлено отверстие диаметром 2мм.

сверлил без снятия дросселя.Минусов не вижу. P.S. для сверления все же удобнее снять дроссель- я планировал это сделать и заодно поменять винты на с потайной шляпкой и И в каком месте сверлят отверстие в заслонке? Канал рассверливают на моделях, где его проходное сечение дросселирует переходной режим.Дроссельную заслонку первичной камеры сверлить нельзя, поскольку система ХХ перестанет вообще нормально работать. Ставим датчик положения дроссельной заслонки, заливаем дырку в болте глюганом, и дроссель готов.Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L. IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке. Рашид Просверленное отверстие в дроссельной заслонке вряд ли решит проблему.геныч эт постоянная проблема двигателей 1.8 сверлят на 3мм отверстие в дроссельной заслонке помогает. Официальные дилеры предлагают поменять прошивку, чистку дроссельной заслонки, но это не помогает -). Прочитал на форумах о решение это проблемы, одним из которых является- просверлить отверстие 3.2 мм. в дроссельной заслонки.

Зачем заморачиваться со снятием дросселя? Ну если учесть что РХХ пытается перекрыть то отверстие, и при его перемещении воздух меняется в геометрической прогрессии, то тогда Вы вообще нарушаетеэто и на вазах сверлят - тонкое отверстие в дроссельной заслонке. Или же подобрать маленькие винтики и закрутить их в дырки.В общем снял я весь узел с дроссельной заслонкой, и посмотрел через нее на свет, по краям заслонки были огромные зазоры. Дроссель. А зачем эта дырка? Тема от Nosferatu, создана 30.04.2013 в 13:24.Авто: 2003 Lincoln Aviator. некоторые даже еще одну сверлят )). Меню пользователя Alexrec.Если есть и там возникает вопрос - зачем на заслонке регулировочный винт закрытого положения, если на Дальнейшее открытие дроссельной заслонки при увеличении нагрузки приводит к тому, что разрежение в полости а уменьшается, и пружина вновь перемещает диск прерывателя в сторону уменьшения угла опережения зажигания. Такая ситуация. предыдущий хозяин (как я недавно выяснил) просверлил небельшую дырочку в заслонке. На мой вопрос зачем? он ответи: "Чтоб холостые были ровные".Как сверлить нержавейку в домашних условиях. Нашел картинку в мануале - на картинке в дроссельной заслонке дырки нет : Начал задавать вопросы владельцу . Он мне рассказал историю как недавно посещал одного мастера Мамеда - "диагноста- шиномонтажника ". Ставим датчик положения дроссельной заслонки, заливаем дырку в болте глюганом, и дроссель готовКолхоз какой-то, ХХ заслонкой регулировать. Я слышал в них еще отверстия сверлят, чтоб ХХ выравнять. Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L. IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.По поводу сверления: сам не верил в чудодейственные свойства дырки, но, так как яПетля Так зачем покупать новую ДЗ, если еще отверстие не сверлил оно ошибок больше Re: Дырка в дроссельной заслонке (280 Просмотров) (). Отправлено: Andrew Slk ().Зачем - ну если она полностью будет закрыта, то мотор не заведется (воздуха не будет, а заслонка плотно прилегает). в заслонке второй камеры просверлено отверстие 2-3 мм.У меня на солексе в заслонке первой камеры дырка есть.Так вот,продолжим сверлят дз обычно у самых маленьких солексов,с бд А какая, нафиг, принципиальная разница от приоткрывания заслонки винтом ХХ и где сверлить дырку?если речь идёт о дырке 1-3 мм, в дроссельной заслонке первой камеры а нужна она, когда карбюратор разбалансирован (о причинах в другой раз) приоткрыть её ещё больше Кто, что слышал за то, что сверлят отверстие заслонке дросселя 3 мм !? Для чего и почему ?! — Сверлим отверстие в дроссельной заслонке на расстоянии 0,3-0,5 мм от ее кромки, со стороны отверстия выхода топливной эмульсии СХХ. Для двигателей автомобилей ВАЗ объемом 1,1 и 1,2 диаметр отверстия 2 мм, 1,3 диаметр отверстия 2,5 мм, 1,5 У меня дело хуже-предыдущий хозяин гонял авто на диагностику, где ему отключили РХХ, просверлили дырку в заслонке расходомера(!!!) и накрутили сам расходомер(мудаки!).В итоге мотор работает на Привет, товарищи! Поделитесь опытом! Есть эффект от сверления отверстия в дроссельной заслонке из-за проблем с оборотами на х.х??Смысл ее сверлить тогда? В дроссельной заслонке на расстоянии 0,30,5 мм от ее кромки в зоне отверстий переходной системы выполнено круглое или овальное отверстие.у меня на однокамерном есть такая дырка с завода.

на обоих карбах. Дырку просверлить Турбонаддув себе поставьте! Видел я инфу про дырки в заслонке.Снял и промыл дроссельную заслонку-никакой реакции.(Вопрос:зачем я это делал??? Советую Вам для начала снять и промыть полностью дроссельный узел. На старых фокусах при сильном износе дроссельного узла сверлят отверстие в дроссельной заслонке, диаметром 2-3 мм. А проблему с плавающими оборотами так и не придумали как лечить, кто-то сверлит дырку в дроссельной заслонке, кто-то меняет прошивку, кто-то чистит дроссельн. заслонку через каждые 5000 км, кто-то меняет заправку. Мужики подскажите, кто делал себе на ц20не дырочку в дроссельной заслонке и какой эффект!Я подозреваю, что сверлить нужно со снятием дроссельного узла, иначе стружка может попасть, заодно и узел помоется. Если отверстие расположено под дроссельной заслонкой, то в заслонке необходимо просверлить отверстие, диаметр которого необходимо определить (подобрать) опытным путем. Всё исчезло после того как в дроссельной заслонке просверлилОбъсни если тебя не затруднит, зачем сверлить дроссель?не может.А ты дырку в дросселе замутил.он там не выдувает,а Простейший способ: просверлить в дроссельной заслонке 1-й камеры отверстие диаметром 2.5мм. Оно и даст недостающий воздух. Но способ не очень хорош, т.к. может вызвать подсос топлива( в виде подкапывания я тоже её разбирал , интересно зачем там 2 дырочки просверлили, не просто так ведь, а если болтики выкрутить) читал что после этих дырочекAudiS6, при сверлении дырки, проходящего воздуха не станет больше, т.к. заслонка прикроется для компенсации всасываемого воздуха через дырку что бы обороты не плавали в дроссельной заслонке надо просверлить отверстие 3 мм и тогда все пройдет,а вообще это проблема этих двигателей.В главной дороге про фокус по моему все это показывают,кому интересно посмотрите.а если дырку сверлить на расход влияет? Messir: Или сверлят маленькое отверстие в заслонке. Вот этого то я и не пойму. Зачем сверлить если есть упорный винтик?У меня дроссель тоже приоткрытый,по бортовому компьютеру показывает угол открытия дроссельной заслонки при включенном зажигании 13 Когда чистил БДЗ обнаружил после чистки просвет при закрытой дроссельной заслонке.Не должно быть, там есть небольшой болтик, в который упирается закрытая заслонка, вот этим болтиком зазор и убирается. Кто делал ,какие результаты? Для стабилизации х/х используют "дроссельное распыливание смеси х/х", а именно: на 0,3 - 0,5мм от края дроссельной заслонки 1 камеры в зоне отверстий х/х (вертикальная щель) и п/с 1 камеры сверлится отверстие диаметром 1 Надо самому попробовать может на практике получиться, только зачем это что будет после того как я модифицирую эту заслонку??Сверлить проще простого. Одна часть дроссельной заслонки поднимается вверх, а другая вниз. Сверлиться в той части, что поднимается вверх. Дроссель. А зачем эта дырка? Автор темы Nosferatu.некоторые даже еще одну сверлят )).Если есть и там возникает вопрос - зачем на заслонке регулировочный винт закрытого положения, если на заслонке не должно быть зазора при закрытой заслонке? Тюнинг ВАЗ 2110 Заслонка дросселя. кто-нить делал в самой заслонке отверстие около 2 мм диаметром? обороты сильно мертво стоять начали?Как не о рхх? Зачем дырку сверлят??? Что бы воздух пошел в обход РХХ. свернуть ветку. Сверлил отверстие в заслонке, но не понравилось (обороты большие и не регулируются) - запаял. kanclerforline. Re: вихрь 30. отверстие в заслонке карбюратора. 10.03.2010, 18:57. Снял дроссельный узел. Промыл его очистителем для карбюратора (аналог ацетона хорошего качества). Вопрос : должен ли быть зазор между заслонкой| Messir: Или сверлят маленькое отверстие в заслонке. Вот этого то я и не пойму. Зачем сверлить если есть упорный винтик? Ищем оси болваночки, размечаем и сверлим 2 крепежных отверстия под винты М3. Результат10) Теперь у нас есть дроссельная заслонка, имеющая нужный эллипс и фаску. 11) Собираем дроссельный узел. Прочитал совет просвердить дырку в дроссельной заслонке, но не понялОтверстие сверлить не советую! Падение оборотов может быть из-заСпросил зачем - сказали с АвтоВАЗа пришла директива приоткрывать Он в заслонке дроселя просверлил дырочку, диаметром 3 мм. И все проблемы типа того, исчезли.Как то бесстрашно вы дырки сверлите. : D Потом не запломбируешь. зачем её сверлить? можно проще сделать , дырка нам нужна для того чтобы во впуск чуть больше воздуха поступало , с внешней стороны дроселя есть рычаг заслонки , он упираеться в упор который регулируеться , так вот этот

Также рекомендую прочитать: