зачем на мостах кладут вторые рельсы

 

 

 

 

При наличии связей «рельсовая плеть — пролетное строение» в рельсах бесстыкового пути возникают дополнительные продольные силы, передающиеся как на пролетные строения моста, так и на опорные части и подходы к мосту. Поэтому до укладки на мостах бесстыкового пути 2.3. На мостах могут быть уложены железобетонные или деревянные шпалы, как показано на рис. 2.1 и 2.2. При наличии охранных приспособлений балласт в пространстве между рельсами укладывают до уровня нижней полки контруголков или подошвы контррельсов. Взаимное расположение железобетонных шпал на подходах к мосту и деревянных шпал или брусьев, уложенных на мосту, должно соответствовать схемамНа мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодных рельсов в бесстыковом пути не допускается. Бесстыковой путь должен укладываться на мостах и в тоннелях. На мостах в зависимости от длины и конструкции пролетных строений и мостового полотна рельсы по-разному крепятся на шпалах, мостовых брусьях или плитах. Трудно и сложно строить мосты, особенно большие, и обходятся они дорого. Мосты строят из металла, железобетона, камня, дерева.Между подошвой рельса и шпалой кладут широкую металлическую подкладку, чтобы давление рельса распределялось на большую площадь и Взаимное расположение железобетонных шпал на подходах к мосту и деревянных шпал или брусьев, уложенных на мосту, должно соответствовать схемамНа мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодных рельсов в бесстыковом пути не допускается. Наибольшие температуры рельсов для летних условий при расчетах и проектировании бесстыкового пути на мостах через водотоки принимаются на 100С, а на мостах через суходолы и на путепроводах на 150С больше, чем воздуха. Раз вы знаете, то может подскажите зачем также кладут двойной рельс (на мостах)? А как транспортируют с завода такие длинные рельсы? либ её сменили на другую или еще не увезли. либо она предназначена на смену и еще не меняли. Почему на любых железнодорожных мостах, в том числе трамвай и метро,между обычных рельсов улкладываются дополнительные, которые сужаются на концах моста? кто знает. При бесстыковом пути на мостах с деревянными шпалами необходимо укладывать скрепления типа КД. 2.10.

На мостах, расположенных в кривых участках пути, возвышение наружного рельса достигается увеличением толщины балластного слоя. Рельсы укладывают обычно на сосновые (в тоннелях и на мостах), реже на железобетонные (на наземных участках) шпалы. Шпалы для перегонных тоннелей метрополитенов имеют обычную длину 2700 мм, на станциях применяют шпалы-коротыши длиной 900 мм Укладка на мостах рельсов разных типов, рельсовых рубок, переходных стыков не допускается. На мостах длиной более 300 м и на подходах к ним на протяжении 200 м должны быть уложены рельсы не легче рельсов типа Р65. 2 требования к элементам мостового полотна 8. 2.1 Рельсы 8. 2.2 Плиты БМП 9. 2.3 Рельсовые скрепления 11.Рис.1.4.

Рельсы на мостах следует укладывать тяжелого типа (не легче типа Р50 и не легче типа рельсов, укладываемых на подходах). Челноки служат для улавливания колес и направления их в желоб между рельсом и контррельсом в случае схода перед мостом.На мостах и в тоннелях рекомендуется укладывать бесстыковой путь. Взаимное расположение железобетонных шпал на подходах к мосту и деревянных шпал или брусьев, уложенных на мосту, должно соответствовать схемамНа мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодных рельсов в бесстыковом пути не допускается. Зачем на ЖД мостах контррельсы.Контррельс — рельс, уложенный рядом с путевыми рельсами, для направления колёсных пар (См. Колёсная пара) подвижного состава. Взаимное расположение железобетонных шпал на подходах к мосту и деревянных шпал или брусьев, уложенных на мосту, должно соответствовать схемамНа мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодных рельсов в бесстыковом пути не допускается. Контруголки (контррельсы) укладывают на мостах в пределах между задними гранями устоев или закладными щитами деревянных мостов.Ходовой рельс и рабочий контррельс располагают на общей литой из стали подкладке (стулчатой). Вторая точка находится на расстоянии 100 метров от конца плети. Плеть нагревается солнечными лучами, и стремится к удлинению.На мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодных рельсов в бесстыковом пути не допускается. Автор, а объясни мне, зачем выемку и насыпь такие большие делают? Почему не кладут для экономии на ровную по верхность, а делают большую возвышенность?не понял насчёт последнего - в каком случае эти внутренние рельсы на мостах помогают? если состав сошёл с Укладка на мостах рельсов разных типов, рельсовых рубок, переходных стыков не допускается. На мостах длиной более 300 м и на подходах к ним на протяжении 200 м должны быть уложены рельсы не легче рельсов типа Р65. Противоугонные уголки укладываются на расстоянии не менее300 мм и не более 400 мм от наружной грани головки путевого рельса. На мостах с металлическими поперечинами противоугонные уголки должны соответствовать проекту. На металлических мостах наиболее распространена конструкция мостового полотна в виде деревянных поперечин, на которые уложены рельсы, охранные устройства и другие части пути (рис. 3.4). На мостах, длина которых требует этого, помимо охранных брусьев, укладывают две внутренние нити контррельсов. Контррельсы бывают двух типов стальные уголки по деревянным брусьям и рельсы. Контррельсы из уголков ставят на более важных сооружениях. Вторая точка находится на расстоянии 100 метров от конца плети. Плеть нагревается солнечными лучами и стремится к удлинению.На мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодных рельсов в бесстыковом пути не допускается. При грузонапряженности линии до 10 млн. ткм/км на мостах и в тоннелях используют рельсы Р50, а при большей грузонапряженности — Р65.Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, приеме, хранении, выдаче багажа и ручной клади На остальных мостах укладывают те же рельсы, что и на перегонах.При раздельном промежуточном скреплении для железобетонных (КБ) и деревянных (КД) шпал рельсы на мостах прикрепляют так же, как и рельсовый путь на подходах. Рельсы на мостах следует укладывать тяжелого типа (не легче типа Р50 и не легче типа рельсов, укладываемых на подходах).Поэтому на таких мостах в качестве второй линии защиты применяются охранные (противоугонные) уголки или брусья, укладываемые снаружи Для их недопущения прикрепление рельсовых плетей к основанию осуществляется с подрезными лапками, что обеспечивает зазор между клеммой и верхом подошвы рельса. Для компенсации местных температурных удлинений таких сварных плетей на мостах А в метро кладут бесстыковые рельсы? Плохо понимаю, зачем они там нужны. По-моему, только лишняя возня. При втором варианте (рис. 1, б) вместо уравнительных рельсов укладывают уравнительные приборы, которые напоминают узелБесстыковой путь у нас укладывают на прямых участках и в кривых радиусом 350 м и более, а на мостах пролетом до 68 м. Даны рекомендации по Объясните пожалуйста, зачем на мостах не рельсовых путях, внутри стелят еще одни рельсы?На мостах, длина которых требует этого, помимо охранных брусьев, укладывают две внутренние нити контррельсов. Наибольшие температуры рельсов для летних условий при расчетах и проектировании бесстыкового пути на мостах принимаются на 10 ос, а на мостах через суходолы и на путепроводах — на 15С больше, чем воздуха. 4.84). Контруголки (контррельсы) ограничивают боковые смещения подвижного состава, сошедшего с рельсов на мосту или на подходах к немуПоэтому на таких мостах в качестве второй линии защиты применяются охранные (противоугонные) уголки или брусья (сл. На мостах с безбалластным полотном рельсовые плети укладываются либо на деревянных или металлических поперечинах, либо наОдин из двух остряков стрелки всегда прижат к соответствующему рамному рельсу, а второй в это время отведен от другого рамного рельса. Это контррельс, он для предотвращения схода поездов с рельсов, проще набрать в поиске и почитать. Изолирующий стык, обеспечивающий сопротивление разрыву не менее 1,5 МН, располагают в середине второй пары рельсов.Подробные требования к конструкции и содержанию бесстыкового пути на мостах и в тоннелях даны в ТУ-2000. или я дурак ? на Воробьёвых горах на путях в обе стороны обнаружил вторые рельсыэто - контррельсы, положено класть на мостах и прочих опасных местах. httpЭто контррельс.

делается на мостах, дабы при сходе с основных рельсов состав не смог далеко уйти за На мостах с безбалластным полотном из поперечин сход колёс с рельсов более опасен, поэтомуВ курсовой работе необходимо запроектировать бесстыковой путь с уравнительным прибором укладываемый на мосту в г. Ржев, при температуре укладки tвук 14С. Иногда на ж/д мостах между основными рельмами лежат на шпалах еще два рельса параллельно.Если трёхпутка проложена между опор моста, то такие рельсы установлены в крайних путях, чтоб сошедшие вагоны не сбили опоры. Бесстыковой путь получил широкое распространение на современных железных дорогах. Устранение стыков позволило снизить расход электроэнергии и топлива, уменьшить износ колес и сопротивление движению поездов. Опубликовано Июн 10, 2013 автором Smile. Я довольно-таки часто пользуюсь ЖД транспортом, и каждый раз проезжая через железнодорожный мост, задаю себе вопрос: » А зачем вторая пара рельс?» На остальных мостах укладываются те же рельсы, что и на перегоне. На мостах рекомендуется укладывать рельсы длиной 25 м. Укладка на мостах разных типов рельсов, переходных стыков и рельсовых рубок не допускается. кто укладывает рельсы. Раз вы знаете, то может подскажите зачем также кладут двойной рельс (на мостах)?Например, если вместо рельсов типа Р65 длиной 12,5 м уложить рельсы того же типа, но длиной 25 м Обычно при перекладке железнодорожного пути 2.2. Вес рельсов, укладываемых на мостах, не должен быть меньше, чем вес рельсов бесстыкового пути на его подходах. 2.3. Сварка рельсов должна быть произведена электроконтактным способом. Для чего кладут вторую пару рельсов на мостах?Требуется это для препятствования развороту перпендикулярно колее и падению с моста вагона, сошедшего с рельсов. Всегда думал что бесшумные рельсы должны выглядеть как то так. Это сообщение отредактировал Atomizator - 20.07.2015 - 09:42.Активные темы. США получат второй танкер со сжиженным газом из России. А эти рельсы нужны для увеличения продольной прочности моста, там же шпалы просто в воздухе висят, не в балласте, как на земле. Под мостами тоже стоят, но там самые обыкновенные шпалы на самом обыкновенном В 1932 г. на направлении Купянск—Валуйки были впервые в нашей стране уложены рельсы длиной 37,5 м. В этом же году рельсовые плети длиной 215—225 м были уложены на мостах через р. Оку у Серпухова и через р. Волгу у Калягина. Зачем баянить то?Сопротивление перемещению второй точки в 10 раз больше, чем первой, поэтому и величина перемещения вСварные рельсы испытывают на прессе, но например в китае просто кидают 2-х тонную болванку с 5-ти метров 2-а раза. рельс не должен треснуть.

Также рекомендую прочитать: